meteo10a.zip (261K) Programma ed esempi / Program and examples
Che ne direste di poter volare con condizioni meteo simili a quelle reali?
Per esempio potremmo voler volare nella zona di Treviso per provare e sperimentare l'evolversi del tempo restando sempre nella stessa area.
Oppure potremmo volare da Londra a Roma attraversando varie zone con i cambi di QNH, l'abbassarsi delle nubi, il girarsi dei venti, le variazioni di temperature e di visibilita'.
Ora questo e' possibile, in teoria :-), con METEOADV.
METEOADV infatti e' un programma che permette di generare avventure che simulano l'andamento reale del tempo.
Richiede Flight Shop per FS5.x o APLC32 per FSW95 e FS98.
What do you think of flying with real meteo conditions?
For example flying over Venice experiencing different weather conditions remaining in the same area. Or being able to fly from Nairobi to Rome crossing various zones with QNH changes, lowering clouds, the changing of winds, and the variations of temperatures and visibility.
All this is now possibile, in theory :-), with METEOADV.
METEOADV infact is a program that permits to generate adventures that simulate the real changes of weather.
It requires Flight Shop for FS5 or aplc32 for FSW95 and FS98.CARATTERISTICHE
CARACTERISTICS
Le avventure generate da METEOADV gestiscono i seguenti parametri:
- Pressione / Pressure
- Direzione, intensita', turbolenza del vento / Direction, force, turbolence of winds
- Fino 4 strati di vento / Up to 4 layers of wind
- Visibilita' prevalente / Prevalent Visibility
- Fino a 4 RVR per ogni aeroporto / Up ot 4 RVR for each airport
- Altezza, Spessore, Turbolenza delle nubi / Height, Width, Turbolence of clouds
- Fino a 3 strati di nube / Up to 3 layers of clouds
- Temperatura / Temperature
- Fino a 4 strati di temperatura / Up to 4 layers of temperature
METAR
Ma come simulare l'andamento del tempo? Per esempio analizzando i rapporti METAR rilasciati dalle stazioni meteo dei vari aeroporti del mondo. Questi METAR, per chi non lo sapesse, sono files di testo in cui ogni riga costituisce un rilevamento; questi rilevamenti vengono generalmente elaborati ogni mezzora, e piu' precisamente ai 20 e ai 50 di ogni ora.
Qui di seguito vi riporto un paio di esempi:
But how to simulate the weather changes? For example analaysing the METAR reports released by the meteo stations of the various airports in the world. These METAR, for your information, are text files in which each line constitutes a survey; these surveys are generally elaborated every half hour, and more precisely on the 20th and the 50th minute of every hour.
Following there are a couple of examples:
282020 LIPZ 282020Z 22007KT CAVOK 08/04 Q1035=
282050 LIPZ 282050Z 23006KT CAVOK 07/04 Q1035=
282120 LIPZ 282120Z VRB02KT CAVOK 07/04 Q1035=
Per quel che ci riguarda, dobbiamo procurarci i METAR piu' recenti possibile, e per chi non puo' farlo tramite canali particolari esiste un sito che offre tali files gratis.
L'indirizzo e' il seguente: http://www.avnet.co.uk/tmdg/weather/lookup.html, ma per accedere a questa pagina dovrete registrarvi.
In questo modo potremmo ottenere i METAR vecchi di poche ore e volare con quelli. Ovviamente i METAR devono essere coerenti con le specifiche internazionali, purtroppo a volte (raramente per fortuna) questi files sono mal spaziati o contengono caratteri spuri. Quindi se METEOADV sembra far cilecca non condannatelo subito ma verificate che le righe METAR siano corrette.
For what concerns us, we have to get the more recent METAR possible, and for who is unable to do this by particular channels, there is a site that offers these files free of charge.
The address is the following: http://www.avnet.co.uk/tmdg/weather/lookup.html, but to access to this page you should register yourself. In this way we can obtain the few hours old METAR and fly by them. Obviously METAR must be coherent with international specifications, unfortunately sometimes these files are badly spaced or they contain dirty characters. So, if METEOADV seems to fail you don't condemn it immediately, but you must verify the correctness of METAR's rows.